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根据7月14日的Kuai技术，现代性能部最近推出了高性能的电动轿车Ioniq 6 N.但是，许多人认为，这辆车的外观相对“反企业逻辑”。在这方面，现代开发部发展部负责人曼弗雷德·哈勒（Manfred Harrer）表示，Ioniq 6 N的最初意图不是赚钱，而是创建“混合模型”来通过技术和性能来证明品牌实力。哈雷尔（Harrell）承认，Ioniq 6 N的客户基础和粉丝接近其价格公差限制，而且这辆车当然不是增加数量的产品。通常，自动化行业将在开发汽车之前审查业务模型，投资和成本，但是Ioniq 6 N的开发恰恰相反。只要它可以改善绩效，价值和控制，公司就会支持它。这种开发方法与BMW M和梅赛德斯 - 奔驰AMG部门相似S，不惜一切代价创建真正的驾驶汽车。数据显示，今年上半年，现代汽车在美国市场上仅售出约6,300台常规的Ioniq 6电动汽车，而Ioniq 5销售是同一平台上的跨界车型，高达19,000，距离为19,000，几乎是3倍。尽管如此，现代汽车还是决定推出Ioniq 6 N. Harrell，尽管这种开发方法成本高昂且产量少，但其重要性在于增强品牌形象并展示技术实力。在性能方面，IONIQ 6 N配备了与Ioniq 5 N相同的641马力双运动系统，但是在更好的空气动力学设计中，Sppeed的一般加速度和速度更好。新车在仅3.2秒内从0-100 km/h速度速度，最高速度可以达到257 km/h。此外，汽车仅支持后部电动机漂流，并提供虚拟转移体验，以模仿8速双重交付，进一步增强了驾驶满意度。 [本文的结尾]如果您要打印的EED，请确保指出来源：Kuai技术编辑：Wang Lue